Juhtimine
8. juulil süttis Xiaomi SU7 elektri sedaan äkki Hangzhou maanteel, videod suitsu ja intensiivse aku põlemisest, mis on sotsiaalmeedias kiiresti trendinud. Ehkki inimohvritest ei teatatud, valitses juhtum avalikkuse mure uute energiasõidukite (NEVS) ohutuse pärast. Tööstuse kiire kasvu all seisneb valgustatud tehnoloogiliste, turu- ja poliitiliste vastuolude veeb.
I. Ohutuse ärevus: "Damoclesi mõõk" tehnikavõistlusel
SU7 tulekahju ei ole isoleeritud juhtum. Andmed näitavad, et Hiinas kasvasid NEV-tulekahjujuhtumid 2023. aastal aastatagusega 32%, kusjuures aku termiline põgenemine moodustas üle 60% juhtudest. Tööstuse eksperdid märgivad, et autotootjad võtavad pikemate vahemike ja kiirema laadimise korral laialdaselt kasutusele kõrge nikkliga liitiumipatareisid ja 800 V kõrgepingeplatvorme. Kuid akuhaldussüsteemid (BMS) jäävad küpsuseni, luues varjatud riskid.
"Iga aku energiatiheduse suurenemine 10% suurendab hüppeliselt termilisi põgenemisriske," selgus Tsinghua ülikooli meeskonna uuringust akadeemiku Ouyang Minggao juhitud uuringust. Vahepeal on tööstuse meeletu tõuke 智能化 (intelligeerumine) viinud liiga keerukate elektrooniliste arhitektuurideni, tarkvara haavatavused ja riistvara ühilduvusega seotud probleemid, mis võimendavad süsteemseid riske.
Ii. Turu raputamine: alates kapitali meeletusest kuni kõige tugevama ellujäämiseni
NEV -turg 2024. aastal esitleb teravat lõhet:
Polarisatsioon juhtide vahel: BYD ja Tesla säilitavad kasumlikkuse vertikaalse integratsiooni ja mastaabisäästu kaudu, samas kui Nio, Xpeng ja muud idufirmad võitlevad brutomarginaalidega üldiselt alla 5%;
Hinnasõja eskalatsioon: Liitiumkarbonaadi hindade langemine on vähendanud akukulusid, kuid keskmised müügihinnad kogu tööstuses langesid 18% -liselt aastatagusega, mõned kompaktsed automudelid müüvad nüüd kahjumit turu olemasolu säilitamiseks;
Ekspordi peatuulte: EL-ivastane sond Hiina EV-desse koos aeglase tehase ehitamisega, vähendas NEV ekspordi kasvu 15% -ni Q 2 2024, mis on pool eelmise aasta määrast.
"Järgmise 24 kuu jooksul määrab ellujäämine-vähemalt 30% kaubamärkidest kaob," hoiatas Hiina autotootjate Assotsiatsiooni (CAAM) peasekretäri asetäitja Chen Shihua.
Reporteri ülevaade
NEV-sektor on läinud teerajajalt "kullapalavikult" süvavee tsooni, kus "ainult kõige tugevam kannatab". Tasakaalu saavutamine innovatsiooni ja ohutuse, kiiruse ja kvaliteedi vahel määratleb tööstuse järgmise kümnendi.