Ülemaailmsete süsiniku neutraalsuse algatuste kahesuguste võimaluste ning süvendanud vöö- ja teedekoostööd on Hiina kasutatud autode eksport plahvatusohtlik. Hiina automüüjate ühingu andmete kohaselt jõudis kasutatud autode eksport 374-ni, 000 üksusteni jaanuarist oktoobrini 2023, kasvades üle 130% aastatagusega, kusjuures turu katvus hõlmab nüüd enam kui 100 riiki ja piirkonda kogu Kesk-Aasia, Aafrika, Kagu-Aasia ja Ida-Euroopa. Selles piiriüleses kaubanduslaines on rahvusvaheliste turgude juurdepääsu saamiseks pöördeliste hoobadena kujunemas kolmandate osapoolte kontrolli- ja sertifitseerimisasutused.
Tööstuse valupunktid põhjustavad ranget nõudlust kontrolli ja sertifitseerimise järele
Guangzhou Nansha sadamas asuvas Automadude hoovis ootab iga päev saadetist üle tuhande kasutatud auto. Ekspordiettevõtte esindaja paljastas: "Lähis -Ida kliendid nõuavad 360- kraad sõidukite tingimuste aruannetest, Venemaa ostjad nõuavad Venemaa kontrollisertifikaate ja Aafrika importijad nõuavad isegi komponentide asendamise andmeid." Erinevad sisenemisstandardid riikide vahel on muutnud professionaalseks kontrollimiseks ja sertifitseerimiseks vaieldamatu nõude.
Praegu on rahvusvaheliselt tunnustatud akrediteeringud hankinud üle kümne kodumaise autoriteetse institutsiooni, sealhulgas Huachengi sertifikaadi ning Hiina autotehnoloogia ja uurimiskeskuse. Need organisatsioonid on loonud süsteemi "161 põhikontrolli elemendi + lokaliseerimise kohandamine", hõlmates põhilisi kontrollimisi nagu mootori töötingimused ja šassii ohutus, kohandades samal ajal spetsialiseeritud kontrollide, sealhulgas heitkoguste standardeid ja rooli positsioneerimist sihtriikide eeskirjade järgimiseks. Andmed näitavad, et sertifitseeritud sõidukid käsutavad hinnatasu 15-20%, tagastamiskiirused langevad alla 3%-ni.